碳排放管理措施范例

碳排放管理措施范文1

农业生态系统的温室气体产生是一个复杂的过程,气候、植被、土质及农田管理诸条件中任何一个因子的微小变化,都会改变CO2、N2O、CH4的产生和。相对于常规农作,有机农业禁止合成的化学品投入,一定程度上影响着温室气体的产生和排放。

1.1二氧化碳(CO2)排放

农业源CO2的排放主要有两个途径:化石燃料燃烧引起的直接排放和能源间接消耗的排放(如化肥和农药的生产和运输)[57],其中合成化学氮肥的能耗造成的CO2间接排放达0.4~0.6Gt[],相当于全球农业直接排放的10%。有机农业的原则之一是减少不可再生资源的使用,相对于常规农作,有机农业不使用合成的农药和化肥。研究表明,有机生产比集约化常规生产能够明显减少能源的消耗[67,1011]。不同地区农产品在有机和常规农作间CO2的排放差异。由表1可知,冬小麦的有机种植比常规生产减少46%~57%的CO2排放量,而种植有机土豆则减少13%~33%的CO2排放量[1214]。其中,农药和化肥合成造成的CO2间接排放占据一定比例:例如,英国常规小麦生产中,化肥和农药占总能耗的比例分别为56%和11%[8];美国的常规小麦和玉米生产则是30%~40%和9%~11%[22];中国常规梨生产化肥占总能耗的29%~41%[20]。因此,从单位面积(每公顷)CO2排放量看,有机农业CO2总排放量低于常规农作,主要是与有机农业的标准有关,例如,有机农业禁止高能耗的化学氮肥和农药的投入以及较少喂养高能耗的动物饲料。然而,如果从另一角度——单位产量来比较有机和常规生产CO2排放的差异,不同农作排放的研究结果则不尽相同。例如:种植1hm2有机土豆比生产常规土豆CO2排放量低,但生产1t有机土豆CO2排放量则比常规土豆高[1314];同样有机牧场的养殖研究表明,生产1kg有机牛奶的平均CO2排放量比常规牛奶高[16];与常规梨生产相比,生产1t有机梨的CO2排放量在不同地区结果不同,有高有低[20]。不同农作单位产量CO2排放量变化范围从+81%到50%,主要影响因素是产量和机械耕作的强度[1221]。从耕作角度研究有机农业CO2的排放,有研究人员提出一些地区的有机生产中,因禁止使用除草剂而大量使用机械除草,导致燃油消耗产生的CO2排放量增多。但大多数研究表明机械耕作的能耗通常少于合成化肥和农药的能耗[5,2324]。总体来说,相对于常规农作,有机农业通过减少投入品的使用,作物轮作,尤其是和大豆的轮作,提高了肥料使用效率,减少了虫害的农业,从而直接(使用成本)和间接(化学生产和运输)地减少了使用化肥投入品的能源消耗[5,11,2526]。

1.2氧化亚氮(N2O)排放

农业源N2O的排放占全球人类活动排放的60%[2](N2O的温室气体当量值为CO2的298倍[2]),主要来自于化肥和有机氮肥的使用及豆科作物种植;排放量取决于肥料的种类以及肥料的处理和施用方式。有机农业禁止化肥的施用不仅能够减少生产化肥的能耗,而且减少化肥使用过程中NOx排放。。同样,在中国,化肥投入和有机物质投入对农田直接NOx排放的贡献份额分别为77.%和15.57%[28]。按照目前每年生产化学氮肥的数量计算,排放N2O的总量是农业上人为温室气体排放的10%[9]。因此,有机农业在一定程度上能够减少N2O的排放风险。基于单位面积计算N2O排放,有机农业比常规耕作低[2930],而Syvsalo等[31]指出有机牧场产生的N2O排放比常规耕作低,但没有明显差异。如果基于单位产量计算N2O的排放,两种农作系统则相似[67,32],或有机农作略高,例如Lundstrm[16]研究了奶牛场的NOx排放量,发现生产单位产量(1kg)有机牛奶的NOx排放量略高于常规牛奶生产。。Unwin等[33]认为,通过改进排水,减少耕作和机械除草(而不是除草剂的使用),有机耕作可以减少N2O的排放。也有研究表明一些因素会提高有机农业上N2O的排放[34],比如豆科作物的高比例种植,堆肥过程N2O的排放,高强度的耕作导致土壤氮的矿化和N2O的排放。

1.3甲烷(CH4)排放

农业源CH4的排放占全球人类活动排放的50%[2](CH4的温室气体当量值是CO2的25倍)[2],主要来自于牲畜养殖、水稻种植以及废弃物分解(包括动植物废弃物和垃圾),其中将近80%的CH4排放来自牲畜肠道消化代谢,而20%来自排泄物,并且,液态排泄物释放CH4的可能性比固体排泄物大。动物粪肥的储藏和处理以及饲料的种类均会影响农业CH4的排放。研究表明:CH4排放的效果主要和堆肥的产生和使用有关系。如果有机系统的堆肥进行发酵,经常通风能够减少厌氧产生的CH4。此外,有机养殖通常在牧场和稻草房内进行;而常规养殖通常使用粪池进行粪肥处理,在这种厌氧环境下极易产生大量的CH4[24]。然而,相对于常规养殖的粮食喂养,有机养殖的牲畜通常摄取低质量的粗饲料,增加了CH4排放的可能,研究发现有机养殖粗粮的高投入导致CH4的排放量增加8%~10%[7,16,35]。如果研究单位面积CH4的排放,重要的影响因素主要包括牲畜放养的密度、每头牛喂养的周期、粪肥系统、反刍牲畜的比例等。Cobb等[29]、Unwin等[33]、Lampkin等[36]研究发现有机农场单位面积的CH4排放比常规低。原因主要是有机养殖的牲畜密度通常比常规低,而喂养周期比较长,其中非产奶期的比例比常规喂养低,从而产生较少的CH4排放;但有机农场反刍牲畜的比例为80%而常规则为60%,这一因素造成的CH4排放量增加与有机农场的低密度养殖减少CH4排放可以相互抵消。而单位产量的CH4排放量,尤其是奶牛场,有机和常规没有明显的区别[67,37];而Unwin等[33]和Piorr等[34]研究发现有机农场的产奶量比常规低20%,从而有机奶场单位牛奶的CH4排放比较高。土壤能够氧化CH4，从而减少CH4排放而成为CH4库。有研究发现有机管理的土壤CH4自身调节的效率比常规管理的土壤高,施有机肥的土壤CH4氧化能力是施化肥土壤的两倍[3839]。然而,由于缺乏CH4排放研究,有机农业环境资源利用很少评估CH4的净平衡及其他定量数据。。

2有机农作土壤固碳潜能分析

另一个减少温室气体排放的措施是提高土壤的固碳能力。实例研究表明有机农业不仅能够减排,而且通过施入有机投入品(生物质和粪肥),采用保护地耕作(覆盖耕作)、大豆轮作等农业措施,提高土壤有机碳的含量[4,25,40]。不同地区的专家针对有机管理的农田土壤固碳潜能开展了研究,发现有机管理的土壤每年每公顷固碳量为0.2~0.4t(C),每年固定0.9~2.4Gt的CO2,相当于全年农业排放温室气体总量的15%~47%[4145];同样,有机管理土壤的每年每公顷固碳量为300~600kg[10]。一系列有机和常规农田土壤固碳比较研究也显示,有机管理的土壤中有机质含量比常规管理土壤的有机质含量高[45],有机农田的土壤固碳高于常规农田。例如,Pimentel等[11]开展了22年的试验发现,有机管理的土壤有机碳含量提高15%~28%,而常规耕作则仅提高9%;美国中部35组有机和常规耕作的比较研究也发现,有机管理措施下的土壤有机碳含量比常规耕作高很多[46]。瑞士专家经过长期(21年)试验表明,有机管理系统土壤碳含量稳定,而常规管理系统中碳含量减少15%;Clark等[47]8年长期试验表明,有机低投入系统的土壤有机碳含量比常规农作提高10%。同样,在荷兰,70年有机管理的农场土壤有机碳含量明显高于常规管理[4849]。

分析有机管理土壤有机碳含量比常规高的原因在于,有机农田系统投入较多的动植物残体增加土壤的碳含量,或者减缓土壤有机碳的分解率,即碳投入率超过了分解率。研究表明相对于常规和免耕操作而言,有机农户通常施入较多的有机碳或者含有机碳的投入品,通过投入合适碳氮比的多种有机物质创造一个相对稳定的有机物质库[50];同样,USDA在马里兰进行了长期的有机生产和免耕常规生产比较研究,发现长期有机耕作的土壤明显优于常规免耕,原因在于使用粪肥和覆盖作物能够弥补耕作引起的碳损失[51]。Drinkwater等[52]在宾夕法尼亚州开展有机和常规玉米大豆种植系统的比较试验,发现与豆科植物的长期轮作,不仅可减少土壤有机质投入,降低土壤碳氮比,同时可提高土壤有机碳含量,改善土壤的物理性质。同样,有机农作比常规农作确实能增加15%~28%的有机碳。因此,动物粪肥、有机物质的多样性以及碳氮比、腐烂率等因素都可能对这个过程产生很重要的影响[45]。Rodale研究所的科学家们研究认为,如果在所有可耕种的土地上开展有机农作,则能够减少40%的CO2排放。

尽管目前的研究证实有机管理在土壤固碳方面存在很高潜力。然而,测量一定时期内碳存储具有一定的复杂性和不确定性,例如地区多样性,测量不确定性,过程不确定性,实际的突发性,以及减少渗漏和储存碳的适当定价等[53];同时,从长期看,通过土壤固碳减少大气温室气体是有限的,不可能无地提高土壤有机质的水平,到一定程度会达到一个平衡,视土壤和气候条件以及管理措施而定[54]。例如,Foereid等[42]对有机管理的土壤固碳进行了模拟,发现第1个50年的土壤有机碳含量增长很快(每年碳增长率为10~40g•m2),之后趋于平稳,100年后几乎达到饱和状态。尽管上述研究表明土壤固碳的潜能不是无的,但一定程度趋于平稳并达到饱和。也有研究表明,有机碳长久稳定的状态取决于土壤管理以及避免碳减少的措施,例如李玉娥等[55]研究发现退耕还草后土壤CO2排放通量明显减少;通过改进的管理措施,全球农业土壤的固碳能力能够达到21~51Gt碳,相当于2~3年大气的温室气体排放(参照2004年的排放量)[40]。因此,从长期看,相对于常规农作,有机管理方式在减少能源消耗和提高土壤固碳能力方面有一定的优势和潜力。

碳排放管理措施范文2

[论文摘要]发展低碳经济可以达到经济社会发展与生态环境保护的双赢状态，尤其对于转型期中国经济的发展具有重要的指导意义。在低碳经济运行中，为控制温室气体排放总量，实现全社会的节能减排任务目标，排放权交易制度成为理应选择的有效手段。我国作为资源消耗大国，虽然暂不承担《京都议定书》中规定的减排责任和义务，但基于大国责任考虑，仍应当采取适当措施，积极应对。排放权交易在我国尚处于起步状态，基于此考虑，文章旨在通过对域外排放权交易制度的探讨和分析，总结出中国可以借鉴的有效的法治经验，以期对中国排放权交易制度的完善提供可用的建议。

[论文关键词]低碳；碳排放交易权；法律问题

一、低碳经济的内涵

低碳经济理念的产生，源自全球气候变暖的现实环境问题。根据2007年PCC第四次评估报告显示，世界气候变化程度令人吃惊。数据显示，温室气体在1970一2004年间排放量增加了大约80%；全球海平面上升的平均速率由1961年的每年1.8毫米上升到1993年的每年3.1毫米等。这些数据所反映的全球气候的变化，己经引起世界各国的注意。世界主要的发达国家，如英国、美国、日本、德国已经较早地开始了发展低碳经济的实践，通过加快立法、严格执法、完善法律的配套措施等方式，已经取得相当的成效。

这一理念最早由英国提出来。2009年由中国环境与发展国际合作委员会的《中国发展低碳经济途经研究》，将“低碳经济”界定为“一个新的经济、技术和社会体系，与传统经济体系相比在生产和消费中能节省能源，减少温室气体排放，同时还能保持经济和社会发展势头”。根据有关学者的观点，低碳经济是指在可持续发展理念的指导下，通过技术创新、制度创新、产业转型、新能源开发等多种手段，尽可能地减少煤炭石油等高碳能源消耗，减少温室气体排放，达到经济社会发展与生态环境保护双赢的一种经济形态。

二、碳排放权交易的含义

碳排放权交易也称温室气体排放权交易。在全球减排的大背景下，一个国家或地区的环境部门根据其环境容量制定逐年下降的碳排放总量控制目标，然后将碳排放总量通过一定的方式分解为若干排放额度分配给各区域以及各区域内的企业，供其在一定的时期内使用。若该企业在该时期内的碳排放超出其分配的排放额度，它就必须接受严厉的法律制裁。对于这个碳排放配额，企业可以完全给自己使用，也可以通过减排技术的研发和运用等方式把碳排放配额节余下来。这种节余下来的配额，企业可以把它出售给那些需要超额排放的单位，从而获取一定的经济利益。反过来，对于购买到排放配额的企业，他们通过支付若干费用而获得一定的排放权，从而避免法律的严厉制裁。这种碳排放权配额或指标的买卖即为碳排放交易。它可在某一个国家或区域内进行，也可以在国家和地区之间进行。

三、我国碳排放交易的现状

近年来碳排放权交易在我国已取得了显著的成果，目前中国的清洁能源项目远远超过其他国家稳居世界首位。从全球碳市场的经验和当前进程来看，中国具有相对较低的碳减排成本和较大的市场规模，在许多领域具有较大的减排潜力。同时CDM作为《京都议定书》确定的灵活机制之一，适合中国这样的发展中大国进行碳减排实践，这进一步推动了我国碳排放交易市场的健康发展。

但是我国在碳排放交易实践中还存在着一些的问题：首先，我国环境产权界定不清。我国环境和自然资源的产权界定还不够明晰，不够明确造成了环境资源市场价格与其相对价格产生严重偏离。其次，我国碳排放权交易立法较滞后，健全的法律保障可以规范和约束碳排放权交易的有序发展。碳排放权交易制度是一项对传统管理模式有所突破和创新的制度，它的顺利运转更需要法律保障和约束。再次，碳排放权初始分配方式存在严重缺失，我国目前主要还是采取的自愿减排措施，由于没有固定的场所、时间以及常规的交易制度，使得节能减排的交易受意志的影响较大。最后，有关部门职能定位不准，碳排放交易市场以行政行为为基础，碳排放权交易是一种在国家环保部门监督和管理下的自愿市场行为。在碳排放权交易的过程很多环节都需要相关行政部门的参与，碳排放交易的现实运作不容乐观。

四、完善我国碳排放制度的措施

（一）加大对超额碳排放的处罚、执法和监督力度

在碳排放交易下，超出排放配额进行排放的企业，必须要受到法律的重罚，使违法成本远高于购买碳排放权的成本，否则这些企业宁愿接受处罚也不会花钱向别的企业购买碳排放配额，碳排放权交易也就难以开展。

中国现行排污收费标准远远低于污染治理所带来的成本，大多数只有治理设施运行成本的 50%左右，甚至不足10%。这样，企业往往愿意超标排放，而不愿意购买污染治理技术和设备进行污染净化处理。因此，在立法环节，我们必须制定严格的法律制度，对超额排放的企业应当规定较高的罚款金额和较重的处罚措施。在这些方面，我们可借鉴美国、新加坡等国的经验，对违法者实施“按日计罚”制度。如在美国，联邦环保局针对违法排污者向联邦地方提起民事诉讼后，可下达禁止令，要求违法排污者立即停止违法。在禁而未止的阶段，每次违法罚款的幅度最高可达每个违法日 25 000 美元。也可制定一些加重处罚条款，如规定连续两年以上排放量不能达标的且未购买配额的企业，责令其停产，并处以碳排放配额总额双倍的罚款；或者对于那些排放超标的企业，其在金融市场的准入和融资，具体如采取吊销贷款证，上市融资或从银行取得贷款等处罚措施。如只有通过这些严厉的制度设计，大幅提高企业超额排放的违法成本，才能保障和促进碳排放权交易顺利开展和进行。

（二）规范交易中各方主体的创设、准入和法律规制

碳排放交易自然离不开作为交易平台的碳排放交易中心或交易所。2008 年，中国成立了三家环境权益交易机构———北京环境交易所、上海环境能源交易所和天津排放权交易所，后来，各地的环境能源交易所也相继成立。尽管国家将全国能源机构限定在十家之内，但许多地方都在积极探索排污权交易，环境交易所大有在全国遍地开花的势头。从法律层面来说，交易平台的创设绝对不能毫无制度和秩序，而应有一个明确的条件和程序，以确定一个合理的市场准入制度。另外，当这些机构创设之后，如何规范这些机构的运作，保障交易各方的合法权益，促进碳排放交易的有序发展，也是中国急需考虑的问题。

碳排放交易的另一类重要主体就是交易的相对方，即碳排放权的卖方和买方。最为基本卖方是那些依法取得碳排放配额并且有富余的企业，而最为基本的买方是那些用完自身的碳排放配额且不得不继续实行碳排放的企业。但这些买家的身份很复杂，购买排放配额的目的也不一定是供自己超额排放使用，随时都可以从买家转换为卖家，故其交易的目的也变得复杂。目前，中国的碳排放交易主要是国外买家向国内企业购买，碳排放权的国内交易还很少。但随着时间的推移，在国内也会出现各种各样的买家和卖家。复杂的交易主体和目的，大大提高了交易的投机性和风险性，进而产生影响碳排放权交易正常秩序的可能。

因此，笔者认为，必须对碳排放权的购买者加以一定的法律，并对其交易行为加以规范。特别是对专门进行碳排放权交易的各类专项基金和碳基金，以及专项从事减排额开发、采购、交易、经济业务的投资机构，很有必要对其作出专门立法，通过对市场准入法律制度和对碳排放交易活动的严格监控，以维护正常的碳排放交易秩序。

（三）强化碳排放市场的和监管

对于碳排放交易，不宜给予太多干预，其主要任务就是建立市场交易法律体系，完善交易环境和秩序，提高各方主体的交易效率。但这并不等于放弃对该交易市场的基本和管理，因为市场会存在失灵的情形，市场本身不一定能按照意志不断得以发展和完善，进而提高交易效率。另外，碳排放权是一种重要的环境资源权，它往往影响国家的环境安全和经济安全。因此，对之采取完全放任的态度显然是不妥的，对交易市场实行适度的宏观，以及对交易行为加以严格监管也是必要的。

对碳排放市场的主要在碳排放总量确定和交易价格的上。碳排放权的交易价格理应由市场自由调节而成，但问题是，过低的价格可能导致从事减排技术投资、开发、真正购买减排设备采取切实减排措施的企业无法收回其成本，而没有采取任何实际减排措施的企业却可以通过购买低廉的排放权而获得继续排放的权利。

为了实行一定的价格，建议在自愿减排阶段对碳排放额度实行有偿分配或拍卖，同时，应尽快建立和完善中国碳排放交易平台，争取碳排放国家贸易的话语权和定价权。当然，还可以建立各种碳基金，代表参与碳排放市场的交易，通过市场的逆向操作，以实现对碳排放交易价格的和平衡。例如，在遇到金融危机，企业碳排放需求下降，甚至出现大量剩余时，可以通过碳基金对市场碳排放权予以回购，以防止碳排放权的暴跌。

碳排放管理措施范文3

关键词:气候变暖；森林碳汇；碳源；科学管理

中图分类号] F326.25 ［文献标识码］ A 文章编号: 1673-0461（2011）04-0031-03

全球气候变暖是当前人类共同面临的严峻挑战，各个国家和地区为了积极应对气候变暖都加强了应对和解决方法的研究。世界公认的解决全球气候变暖问题的主要途径有两条:一是直接减排,又称工业减排,指通过工程措施减少温室气体的绝对排放量。直接减少排放源意味着减少国家工业、交通和运输部门的能源消耗,或者通过技术更新和改造提高能源效率。这样的做法,或者阻碍了经济发展,或者要付出高额的成本。二是间接减排,又称生物减排,即通过对以森林为主体的生态的保护和建设,发挥森林生态系统固碳的特殊作用,来抵消温室气体的排放。[1] 森林植物通过光合作用吸收CO2，放出氧气,把大气中的CO2以生物量的形式固定在植被和土壤中,这个过程和机制实际上就是清除已排放到大气中的CO2。因此,森林具有碳汇功能。而且,通过植树造林和森林保护等措施吸收固定CO2，其成本要远低于工业减排，并且还具有多种生态效益和巨大的经济、社会效益。

一、森林碳汇对应对全球气候变暖的重要作用

森林具有碳汇和碳源的双重特性。森林在生长过程中通过光合作用吸收大气中CO2合成有机质, 并以森林生物量的形式贮存有机碳, 从这个意义上讲森林是大气CO2的碳汇。同时森林植物的呼吸作用、枯枝落叶凋落后回归土壤, 经土壤动物和微生物分解后会向大气中释放部分CO2， 另外森林如果遭受火灾、病虫害和毁林等破坏后也会向大气释放出已经固定的碳, 成为大气CO2的源。即森林可以作为温室气体的储藏库和吸收源，又可能因毁林、森林退化、火灾等，成为温室气体的排放源。

20世纪70年代后期开始发表的大多数研究结论认为，由于全球森林受到破坏，森林正向大气释放它过去储存的碳，成为大气CO2的一个主要排放源。在过去20年中，全球森林资源锐减，全球森林吸收温室气体的能力已经下降40%，不但减弱了对大气中CO2的吸收，在引起全球气候变化的温室气体排放中，有15％至20％是毁林导致的碳排放，因此森林反而成为导致全球气候变暖的重要因素之一。

（二）森林碳汇在温室气体减排方面的优越性

森林吸收CO2投入少、成本低、简单易行，公众参与程度高，综合效益好，特别是具有保护生物多样性、涵养水源、保持水土、促进农民增收等优势。

1. 潜力大，见效快

森林经营、造林和森林更新均可以短期内大量增加生物固碳量，甚至增加森林土壤的固碳量。阻止全球现有森林减少趋势，就是较大量的减排，如果把全球每年毁林面积减少一半，就相当于每年减排CO2 24亿吨。造林就是固碳, 护林等于减排。

2. 森林碳汇技术简单，易传播应用

可持续的森林经营、造林和森林更新已是现成技术，也早已被广大的森林经营者和林业管理者掌握和应用，只需要简单的业务培训与技术推广，在森林碳汇支持下和市场机制作用下，森林碳汇的经营与管理技术就能够迅速在世界各个国家传播应用。

3. 成本低，对经济增长影响小[2]

研究表明，通过植树造林吸收、固定CO2，其长期单位成本远远低于通过工业产业升级、利用工业污染治理减排的成本。森林碳汇对经济增长影响小。采用森林碳汇减排对国民经济发展影响相对较小，甚至在局部地区有利于区域经济增长。这也是近些年森林碳汇日益受到国际社会普遍重视的一个主要原因。

二、影响森林碳汇的因素

（一）森林采伐和毁林对森林碳汇的影响

目前森林破坏（主要是毁林和采伐）已成为继化石燃料燃烧后致使大气中CO2浓度增加的第二大人为排放源。人类在经济社会发展过程中对森林资源的获取和利用最主要的手段就是采伐森林，获取木材资源。另外，毁林引起的土地利用变化，对森林生物量和碳储量的影响巨大。很多研究表明,当林业用地转化为农业用地或其他类型用地后,其植被和土壤碳库储量会显著减少，减少的强度和速度主要与转变的土地利用类型、面积、转变发生的时间及转变区域的气候特征有关。

（二）森林面积对森林碳汇的影响

森林固碳潜力的发挥主要是靠不断增加森林造林面积、提高经营水平，同时避免原有森林的破坏来实现的。但土地面积是有限的，迟早会面临土地资源紧张的困境。因此，当造林面积达到一定程度时，只能通过加强对现有森林的管理来增加森林碳储量，促进森林对大气中CO2的吸收、缓解气候变化和全球变暖。但这样也存在着一个瓶颈的问题，森林管理质量的提高也是有限度的，所以森林碳汇的作用也是有限的。

（三）森林灾害对森林碳汇的影响

森林由于自然或人为原因常遭受火灾、病虫害、风暴和雪崩等干扰。森林火灾是各种干扰中对森林影响最大的因子，有自然因素，也有人为因素。全球每年森林火灾面积约为0.1亿hm2，占全世界森林总面积的0.2%～0.3%，排放的CO2量约为3，135×106吨(碳)，占全球所有源排放量的45%。森林病虫害是继森林火灾后对森林资源危害的第二大干扰因子。

三、我国森林碳汇存在的问题

（一）森林经营管理水平低下导致森林碳汇潜力难以发挥

经过近10年的重点林业生态工程建设，我国的森林面积快速增加，从森林覆盖率、森林面积和活立木蓄积量等统计指标来看，在总体上均呈上升趋势。但我国森林科学经营管理水平不高，森林质量低下等问题仍然严重。天然林破损严重，人工林可持续经营管理不够，全国约有1亿亩人工林为低产林，生态脆弱、生产力低下，通过森林固碳减缓气候变化的潜力难以发挥。

（二）森林生态效益补偿偏低

在我国，针对不同所有权的森林，国家实行不同的森林生态效益补偿基金，而且无论是什么性质所有权的森林，森林生态效益补偿基金都较低，根本无法对森林保护产生积极有效的作用。根据地域、区位、地类和质量以及不同经营主体的公益林，其管护成本和生态价值是不相同的，在资金投入方面存在很大差异，而国家补偿标准却是统一的，难以适应实际情况，无法调动经营主体的积极性。

（三）公众对森林碳汇的了解还远远不够

气候变化已逐渐被公众所认识，并亲身体会着气候变化对我们每个人日常生活的巨大影响。但是森林碳汇、碳汇林业、《京都议定书》中的发达国家与发展中国家之间的碳贸易等诸多新名词和气候变化与森林的关系，还是鲜为人知的。。

四、完善森林保护管理，增强我国森林碳汇能力

按照环境库兹涅茨曲线假说（EKC），人均温室气体排放与收入之间可能会出现近似倒“U”型曲线的关系，中国目前正处于这一曲线的爬坡阶段，而基于这一情景假设，即便选择“强化低碳”情景，中国的碳排放也需要在2030年～2040年始达到顶点。这意味着在应对全球气候变暖这一问题上中国将承受越来越大的国际压力。[3] 因此，在建设资源节约型、低能耗、低排放型社会的同时，增强我国的森林碳汇能力，是增加我国应对气候变化能力的有效手段之一。

（一）实施科学的森林管理措施, 提高森林资源质量

1. 碳保护

通过控制和减少森林采伐，加强自然保护区内森林资源保护，改变现有采伐收获方式，提高木材利用率，积极采取措施加强对自然或人为干扰如病虫害、火灾等的预测预报及应对，保护好现有森林的碳储量。

2. 碳吸收和贮存

通过造林再造林增加森林面积，延长轮伐期，改变疏伐方式和林分密度等措施增大森林植被和森林土壤的碳密度，保护和改造次生林及其他退化的森林，增加经久耐用的木材产品，从而增加森林碳储量。

（二）加强森林的可持续管理

在我国这样一个人口众多，人均森林资源较少的背景下，必须以可持续森林经营为指导，实施森林分类经营，加强从森林的培育、管护到采伐的过程管理，提高成林率和科学经营管理水平，实现森林管理的科学化和规范化。

实施森林可持续经营必须建立激励制约机制，提高森林经营单位的主动性。森林经营工作制约因素很多，资金、限额以及传统的观念等都是重要的制约因素，在争取国家支持的基础上，制定合理的措施，建立起激励制约机制，充分发挥森林经营单位和个人自身的能动性和积极性。

（三）建立林业保险制度降低生产风险

自然界中所发生的降雨、闪电、极端温度、火灾、病虫害、洪灾、旱灾、飓风、火山喷发、地震以及泥石流等自然灾害都会使森林的碳贮量部分或全部发生逆转。因此，从林业生产的长期性，自然灾害对森林影响的严重性，有必要通过建立林业保险制度来降低生产者需要承担的风险。林业保险实际上是一种促进林业发展的制度，有别于一般的商业保险，应走主导，强制性与自愿性相结合的发展模式。[4]

首先，要对林业保险制度给予大力的财政支持。对于参保的林业生产实体尤其是林农，应给予一定的财政补贴，而且参保标准越高，给予的补贴越多；对于从事林业保险的经营实体，除给予适当的补贴外，还应通过再保险业务对其提供必要的支持。

其次，实行强制保险与自愿保险相结合，提高参与率。在自愿保险的情况下，林业保险市场很可能会产生严重的逆向选择行为，造成林业保险市场的萎缩和财政负担过重。因此林业保险必须走强制保险与自愿保险相结合的道路。强制性表现在只要林业生产达到某一面积标准，林农或经营实体就必须参加保险。自愿性则体现为保费标准、赔偿方式的选择上是自由的。

（四）其他森林管理措施

通过森林管理措施增加森林生长量和碳密度,使森林表现为碳汇功能是新形势下对森林管理提出的新要求。通过延长森林的采伐作业周期,加强森林资源的抚育间伐管理,使森林具有合理的林分密度, 促进森林生长,可以增加森林的实际生物量和碳储量。加强林产品的循环再利用,延长各种木制品的使用寿命,从而减少对森林采伐的需求,也可间接增加森林的碳吸收,延缓空气中CO2浓度的升高。

加强森林火灾和病虫害管理,提高对各种自然和人为干扰的预测预报能力，减少对森林的破坏和损失,保护好现有森林资源,是增加森林碳汇的又一个重要途径。

基于我国生态功能区划，因地制宜，强化森林经营管理，科学地、有目的地调整森林的树种组成和龄组结构，运用科学的抚育措施，稳步提高森林质量，可以大幅度提高我国森林生态系统的固碳能力。

[参考文献]

[1]董培田，李 峰，杨素清，王立刚.发展碳汇林业，应对气候变暖[J].防护林科技，2010，1（1）：73-74.

[2]黄 东.森林碳汇：后京都时代减排的重要途径[J]. 林业经济，2008（10）：12-15.

[3]王 岩，李全修.后京都时代中国基于AFOLU活动的碳汇市场展望与建议[J]. 广会科学，2009（6）：57-63.

[4]王 见，文 冰.我国“非京都规则”森林碳汇市场建构研究[J]. 中国林业经济，2008（3）：27-30.

On the Relationship between Forest Management and Carbon Sink

Xie Jun'an， Wang Aixia

(Shijiazhuang University of Economics,Shijiazhuang 050031，China)

碳排放管理措施范文4

关键词：碳排放交易 会计处理 问题 分析

。为了加深对我国碳排放权交易会计处理的认识，笔者将对其加以研究，以此促进我国会计事业的发展。

一、碳排放交易相关研究

低碳经济的发展促成了碳排放交易的形成，我国对于碳排放交易的研究相对较晚，此概念最先于日本东京提出。为促进全球温室气体减排，联合国在1992年5月通过谈判，制定了《联合国气候变化框架公约》。后来该公约第一个附加协议于1997年12月在日本京都被通过，并形成《京都议定书》。议定书于2005年2月16日正式生效，该文件的清洁发展机制促成了二氧化碳排放权交易的形成。

在碳排放权交易的推动方面，欧盟国家走在世界前面，制定了适应于欧盟国家的交易方案，逐渐实现了节能减排的目标。中国作为发展中国家，碳排放概念引入较晚，但目前我国已经成立了七家碳排放交易所，分别分布在深圳、广州、北京、上海、湖北、天津、重庆等城市。十三五规划强制性纳入碳排放目标，可见当今我国对全社会温室气体排放的目标更高，对温室排放气体的主体-高排放企业节能减排也就有了更高的要求。企业要想促进自身可持续性发展，提高经济效益，履行应尽的社会责任，就必须主动降低碳排放量；为了实现长远碳排放目标和对国际社会的减排承诺，有必要推动碳排放交易，以经济手段促进和激励企业实现减排目标。

二、会计处理问题分析

会计主要职能是通过确认、计量、记录等来全面反映企业的各项经济活动。企业无论是从无偿获得还是从二级市场交易获取的碳排放交易权、碳排放权持有期间价值的变化、碳排放配额的出售和到期核销，都是企业的经济活动，应该予以完整、准确的反映和批露，以便社会公众了解企业碳排放交易权的价值和企业节能减排、履行社会责任所作的努力。。

（一）碳放权交易的确认

目前，我国会计学界对碳排放交易权的确认，依然持有两个不同观点。在《企业会计准则―基本准则》中，资产的定义为企业过去的交易或者事项形成的，企业拥有或者控制的，预期会给企业带来经济利益的资源。在碳排放交易下，企业只要获得了碳排放交易配额，无论是从无偿获取还是从二级市场交易取得，都具备了向大气排放二氧化碳的权利。企业的碳排放配额，一方面可以减少未来经济利益的流出；另一方面企业通过这一措施来促进经营活动的有效开展，如果节能减排措施执行得力，无偿分配的碳排放交易配额便会形成结余，企业便可以将多余的碳排放交易配额出售给其他需要排放额度的企业而获取经济利益。从中，不难看出，碳排放权配额符合会计准则中对资产的定义，实际也形成企业的一种资产。

碳排放配额形成企业的资产已达成共识，但对于其归类，不同的学者具有不同的观点。一种观点认为碳排放权配额不具备任何物质形态，应归类于无形资产；另一种观点认为我国已成立碳排放交易市场，且其价值会随着市场需求情况不断变化，碳排放配额可以在交易市场自由交易，具有金融资产的属性，因此应归类为金融资产；还有观点认为碳排放配额是企业的一种存货。

以上各种观点均有一定的理论依据，但笔者认为，对碳排放交易配额的会计处理不应该一刀切，而应该根据碳排放配额的性质和管理层的意图来对碳排放权的会计属性进行分类。如果因无偿分配而取得，且用作冲抵企业未来碳排放量的，应作为无形资产处理；如果从无偿分配而取得且具有公允价值，企业管理层预计因为自身节能减排措施得力会形成碳排放配额的结余以备交易获利，或者企业从碳排放交易市场出于交易获利的目的而购买的，企业应将结余部分的配额和从碳排放交易市场购买的配额作为交易性金融资产进行核算。

（二）碳排放权交易的计量

所谓会计计量，旨在对企业碳排放配额进行价值确认、记录和计量。关于碳排放权价值的计量，主要有两个属性，分别为：历史成本计量与公允价值计量。所谓历史成本计量，实际上是指购置资产时所实际支出的金额。公允价值也称之为公允市价，主要指买卖双方在完全熟悉市场状况的情况之下，根据平等自愿原则和公平交易原则确定的交易价格。为提升会计信息的真实性和公允性，相关准则指出，会计在实务中需要严格引用公允价值进行计量。目前很多学者关于碳排放权交易计量问题均有自己的见解，有学者认为：碳排放权交易应以历史成本计量为主，而有些学者则认为应采用公允价值计量。就笔者而言，相较于历史成本计量，公允价值的应用范围相对更广，主要是由于其应用的准确性、科学性非常高，同时，公允价值的运用也充分体现了理论与实践相结合这一观点。

（三）碳排放权交易的会计记录

1、碳排放权交易的账务处理

碳排放权交易账务处理主要是用于反映企业碳交易经济活动。关于碳排放交易的会计处理，本文认为应分别如下处理：

当企业无偿获得分配的碳交易配额，无法获取其公允价值，并且管理层意图用其冲抵未来碳排放量时，应将碳排放配额的价值以名义金额（人民币1元）计量，借记“无形资产”科目，贷记“营业外收入”科目。

当企业无偿获得分配的碳交易配额，但能获取其公允价值，并且管理层意图用其冲抵未来碳排放量时，应根据其公允价值确认和计量，借记 “无形资产-碳排放交易配额”科目，贷记“递延收益”科目。

当企业无偿获得分配的碳交易配额，能获取其公允价值，并且管理层预期会形成碳排放配额结余以供交易时，应将结余部分价值确认为交易性金融资产，借记“交易性金融资产”科目，贷记“递延收益”科目。

企业预计碳排放配额不足，从碳排放交易市场购买用于弥补碳排放配额的，确认为无形资产，借记“无形资产”科目，贷记“银行存款”等科目。

企业从碳排放交易市场购买用于交易性目的的，其分录应借记“交易性金融资产”科目，贷记“银行存款”等科目。

2、碳排放权持有期间的会计核算

碳排放权持有期间的会计核算也分为两种。一是以无形资产计量的，在持有期间，应按碳排放配额的受益期进行摊销，分别借计“管理费用”、“制造费用”等科目，贷记“累计摊销”科目。二是作为交易性金融资产处理的，期末应根据碳排放权的公允价值与账面价值的差额确认其价值变动损益，借记或者贷记“交易性金融资产”，同时，贷记或者借记“公允价值变动损益”。

三、结束语

综上，笔者对碳排放权交易进行了研究，并对碳排放权交易会计处理问题进行了综合归纳和分析，提出了不同交易目的下的计量模式和相应的会计分录。目前我国碳排放交易才刚刚走上正轨，随着碳排放交易市场的进一步增大，交易品种越来越复杂，从单一排放配额可能演变为复杂的金融衍生工具，而企业会计准则对此又无明确的规定，会计学各届人士仁者见仁，智者见智，目前没有权威的制度规定和核算方法，这些问题都会对我国碳排放权交易市场的发展造成阻碍。本文主要对相关学者的观点进行了引用，并对碳排放权交易的确认、计量、记录进行一定的总结并提出自己的观点，企图通过以上措施来促进我国碳排放权交易工作的有效进行，促进碳排放会计核算准则的制订和出台。

参考文献：

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[4]张凯文.碳排放权交易确认――基于深圳碳排放权交易的会计处理探讨[J].财务与会计，2014

碳排放管理措施范文5

关键词：交通运输；经济增长；碳排放；关系

中图分类号：F512；F124；X196 文献识别码：A 文章编号：1001-828X（2017）010-0-01

交通运输行业是能源消耗的重点行业，其排放的二氧化碳是导致全球温度变暖的主要影响因素，已经成为国际社会面临的最大挑战之一。据统计，近百年来全球气温正在经历逐渐变暖的显著变化，主要是以二氧化碳为代表的温室气体随着人类活动的日益频繁和全球经济的发展导致能源消耗不断增加导致的。随着环境的恶化、温室气体的排放也越来越多，再加上由于我国经济的不断发展，人们生活水平有了明显的提高，生活节奏越来越快，人们使用交通运输工具的次数也越来越多，这也导致了交通运输工具消耗的能源也越碓蕉啵交通运输的频繁一方面加快了我国经济的发展步伐，给国民经济发展作出了重要的贡献，另一方面又消耗了大量的能源，增加了碳排放量，因此如何协调交通运输、经济增长和碳排放之间的关系已经越来越引起国人的重视。根据统计，全球交通运输用油量已经占石油总消耗量的60%以上，交通运输引起的碳排放量占全球碳排放量的比重已经超过了30%，交通运输已经成为能源消耗最大的行业。同时我们可以看出，随着我国经济的迅猛增长，我国汽车的保有量和需求量已经处于世界领先，很多家庭都购买了私家车，甚至有些家庭不止一辆。这种巨大的汽车需求确实给我国经济发展特别是汽车行业的发展带来了巨大的发展机遇，但是由此带来的能源消耗和碳排放也是成几何指数在增长，导致我国环境问题越来越严重，近年来全国大部分地区被雾霾等重污染天气影响，可以说跟巨大的交通运输能源消耗有直接的关系。据调查，交通运输行业的碳排放在城市总的碳排放量的占比超过17.5%，为了我国经济可持续发展，必须发展低碳交通，绿色交通，只有这样才能协调好经济增长和环境保护之间的关系，促进经济和环境的可持续发展。

交通运输带来的碳排放问题，不仅关系到我国的能源和环境问题，同时也关系到我国经济的发展问题。

一、在交通运输行业推行低碳环保发展理念

很多居民在电视和其他媒体上经常听说低碳交通这一名词，但是却不知道如何去实施。因此必须积极的给民众讲述低碳环保的发展理念来降低交通运输带来的碳排放问题。。倡导公民养成绿色出行的好习惯，出门时如果不是必须最好不要开私家车，而是改用公交车或者自行车等低碳环保的出行方式，平时要多步行，多骑电动车或者自行车，多利用低碳环保的绿色交通工具出行，充分调动居民的环保积极性和节能减排意识，让他们认识到保护环境就是保护自己、保护我们的子孙后代。目前很多城市已经在整个市区范围内配置了公共自行车以及小黄车等交通设备供市民选用，倡导居民绿色出行，这一方面解决了居民短途出行的交通问题，也成为居民绿色环保出行的典范，值得其他地区借鉴。

二、加快技术进步，提高交通运输工具的减排能力

除了提倡公民绿色出行、环保出行以外，还需要利用技术进步的手段提高交通运输工具的减排能力。要引进高端人才和先进技术，借鉴国外先进的节能减排技术，加快交通运输改革的步伐和技术的创新，制定碳排放的相关标准，坚持实行技术创新来引导交通运输行业由高碳排放向低碳排放转化，同时要加大低碳交通和绿色交通的资金投入，实现交通运输的低碳化和环保化。加快信息化管理步伐，提升交通运输管理技术，不断的推广新能源汽车比如电动汽车和混合动力汽车在市场的占有率，国家要给以一定的补贴，加快交通运输设备的更新换代步伐。

三、主导实施低碳

低碳交通具有公共性和公益性的特点，需要在的主导下推动和实施。应该利用手段来控制交通的出行量，比如提高停车费用以及车辆单双号出行或者错峰上下班等，降低私家车的出行数量，缓解交通运输压力，同时减少汽车的碳排放量。要鼓励市民优先乘坐公交车，开辟公交专用车道，对于达不到国家碳排放标准的车辆要严格取缔，对黄标车要进行淘汰，给予一定的补贴。控制私家车的交易数量，提高购车税、燃油税，对车辆牌照的发放也要采取一定的措施，实施碳税的补贴，确保符合节能减排的要求。

四、大力发展公共交通

应该大力提倡公共交通出行优先，多种交通方式补充的组合机制，科学规划公交线路和网点覆盖率，为公民提供高效便捷的出行服务。对交通运输要实行信息化管理，提高交通的效率。各地区还可以根据自身的实际情况，加强公共交通管理制度的管理，完善现有的交通管理制度，最终实现低碳、环保和可持续发展的交通出行理念。

总之，经济的发展不能以牺牲环境为代价，作为交通运输行业在提高经济效益的同时，必须采取一定的措施来解决能源消耗和碳排放的问题，只有经济和环境协调发展，才能具有可持续性，我国的交通运输行业才能走向一条良性发展的道路。

参考文献：

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碳排放管理措施范文6

内容摘要：旅游产品是旅游业的核心要素，低碳旅游经济的发展其实就是旅游产品生产和消费的低碳化发展，但其组成的复杂性和碳排放的多元性决定了其生产难以采取单一的碳排放标准，因此，本文采用低碳旅游产品生命周期评价来统一旅游企业的经营理念，将旅游企业的经营行为分为面向环境的设计―低碳营销―清洁生产和绿色消费―碳中和四个阶段，并引用生命周期矩阵对各阶段环境影响进行评价，从而减少旅游产品生产过程中的碳排放，促进旅游业的可持续发展。

关键词：低碳旅游 产品生命周期 环境影响评价

研究背景

。虽然旅游业和其他产业活动相比，资源消耗、污染排放及对自然生态系统的干扰相对较少，但随着旅游业的不断发展，旅游业的碳排放量将以2.5%的年均速度增长，至2035年，旅游交通及住宿业CO2排放量将分别达到2436Mt和728Mt，对全球变暖贡献率将进一步增加。因此，旅游业产生的大量碳排放对气候变化和生态环境的影响不可忽视。而旅游产品是旅游企业一切经营活动的主体，是旅游发展的核心要素，如何在其生产和使用过程运用低碳技术、推行碳汇机制和倡导低碳旅游消费方式是旅游业低碳发展的基本途径。目前的低碳旅游学术研究主要着眼于酒店、景区、交通等单独的一个旅业，缺乏对旅业低碳行为的整体研究。本文以综合性低碳旅游产品为切入点，将旅行社、酒店、景区、餐饮等旅业整合为一体，并利用生命周期评价及其简化方法，结合旅游业的特性，初步构建低碳旅游产品的生命周期过程及生命周期评价，以期对旅游业的低碳发展提供系统的可行性路径，使旅游业通过低碳化的系统整合达到节能减排最大化、低碳经济效益最大化的目的。

生命周期评价（LAC）理论及其在低碳经济中的运用

（一）生命周期评价的概念及其标准结构

生命周期评价（Life-cycle Assessment，简称LCA）是一种客观评价产品、过程或者活动的环境负荷的方法，该方法通过识别与量化所有物质和能量的使用及环境排放，来评价由此造成的环境影响，评估和实施相应的改善环境表现的机会。生命周期评价包括产品或活动从原材料加工、生产、运输、销售、使用、再循环到最终处置的整个生命周期。生命周期评价的标准结构包括3个阶段：目的和范围的确定、清单分析和影响评价，以及每个阶段都要开展的结果解释。每个阶段的结果解释可以指导开发潜在的改进措施，这些改进措施反过来又影响LCA的各个阶段，因而LCA是一个反复交互的过程（见图1）。

（二）LAC在低碳经济中的运用

生命周期的全局观念是低碳经济和循环经济的核心理念和评价方法，碳的减排目标、碳限额排放贸易机制、碳交易、碳税等等机制都与生命周期评价紧密相关。LCA作为一种二氧化碳排放量的基准调查工具，已经在世界广泛运用，美国乳制品管理的行业协会（Dairy Management Inc）投资一百七十万美元进行牛奶及其各种包装品，奶酪的LCA研究，并以2007年排放量为基准，到2020年要达到减少25%的目标。在哥本哈根大会上，总理提到我国将运用LCA进一步完善对减排信息的统计以及监测和考核办法。当前LCA主要解决制造业所产生的环境问题，服务业还较少涉及，但耶鲁大学的Elizabeth Bennett和Thomas Graedel运用LCA对特定服务业和产品进行了评估，并认为服务业取得的环境效益，并非来自于其服务活动的本身，而是来自于其生产过程。LCA至今还尚未出现在旅游业的实践运用和理论研究中，但作为一种较为成熟的二氧化碳排放量基准调查工具，其基本理念对旅游业的低碳发展具有较强的指导意义。

低碳旅游产品概念及其生命周期评价构建意义

（一）低碳旅游产品概念

低碳旅游产品是指基于“基于减排、微排、中和”的技术经济原理，旅游经营者为满足按照“低耗能、低污染、低排放和高效能、高效率、高效益”的要求而向旅游市场提供的各种物品和服务。一个完整的低碳旅游产品是由低碳交通、低碳旅游设施、低碳旅游餐饮、低碳服务等基本要素构成，这样可以推进碳汇机制和倡导低碳旅游消费方式，降低旅游业的温室气体排放，为旅游者提供更好的旅游体验，促进旅游经济、社会、环境的可持续发展。

（二）低碳旅游产品生命周期评价构建的意义

为低碳旅游产品生产提供系统的标准结构。旅游产品是整体性产品，是由跨部门、跨行业企业共同生产完成的，旅游业的低碳化发展需要旅游企业坚持低碳经济的基本原理，协调统一其经营理念和行为，才能真正让旅游业减少排放。生命周期评价对各旅游企业的产品生产提供系统的标准结构，在此框架之下的经营活动才能确保企业将采取环境优先的经营策略，促进企业降低温室气体排放。

对低碳旅游产品的各生产环节进行评估，提出改进措施。在低碳旅游生产过程中，运用生命周期评价对旅游企业生产中的各个环节进行清单分析和影响评价，并针对评价结果进行指导开发，并提供内部改进和程序改进的措施，最终促进旅游业降低碳排放，如旅游航空交通中餐具的提供，原来使用的是耗能较大、污染重的塑料或纸质餐盒、筷子等，对这一环节进行环境评估，由于其对环境具有较大负面影响，最终使用玉米淀粉等天然生物降解材料制作的一次性水杯、刀叉用具和垃圾袋，以减少碳排放。

低碳旅游产品生命周期的建立

2004年，Stefan Gossling等人建立了旅游业碳排放的计算方法，旅游业中的交通、住宿、餐饮和旅游活动都会产生一定量二氧化碳，研究结果对旅游业是环境友好型产业提出了挑战。但基于旅游业组成的复杂性和排放的多元化，要制定低碳生产标准满足所有的企业难度较大，因此，旅游企业应该借鉴生命周期评价这一基准调查工具，将其经营行为分为面向环境的产品设计―低碳营销―清洁生产和绿色消费―碳中和4个阶段，形成不断循环发展的低碳生产过程（见图2），才能构建低碳旅游产品体系，从而达到“低耗能、低污染、低排放和高效能、高效率、高效益”的要求。

（一）第一阶段：面向环境的产品设计

专家普遍认为，一个产品大约80%的环境成本在设计阶段就确定了，在产品开发后期的改进只能起到有限的作用，因此，旅游企业在生产之初应该坚持面向环境的设计（DfE）的理念，即将各种环境因素全面纳入产品设计的过程。在景区、酒店、餐饮、交通等相关产品开发过程中，应以低耗低排、保护生态环境和建立和谐人地关系为前提，采用“反规划”、“自然规划”等生态规划设计理念和方法，从源头上建设低碳旅游产品；引入设计禁忌清单将有可能对环境产生严重破坏及高排放的设备设施及旅游活动审查，获取其环境信息，进行严格或禁止。如景区开发过程中，应该考虑到哪些行为可能对环境产生负面影响，并由第一道门即较大环境负面影响的活动开始，逐步向环境负面影响度较低的活动进行审查，并可以继续延伸下去，最大可能的减少景区经营导致的碳排放（见表1）。

（二）第二阶段：低碳营销

低碳营销是在环境保护形势日益严峻的状况和低碳经济逐渐形成的驱动下产生的，并日益深化成为21世纪的主流营销模式―绿色营销。旅游企业的低碳营销需以两个条件为基础：一是新能源、新材料和新技术的广泛应用，旅游企业生产出系列低碳产品，并以更加环保的方式去销售这些产品；二是旅游者环保意识的提升，其消费行为也逐渐过度到“低碳旅游消费”的模式，并在此基础上，弘扬环保理念，倡导低碳消费，旗帜鲜明地打出“绿色环保”、“低碳旅游产品”的品牌，树立企业新的低碳形象。

在旅游产品的具体营销方式上，减少传统的高成本、粗放的、高耗能的营销模式，如景区“节、会、展、演、赛”的传统营销方式；酒店的广告营销和人员营销等，充分利用当前的技术创新成果进行营销。旅游企业可以适当选择数据库营销、网络营销等新的营销方式，通过互联网打造新的精准营销平台和散客营销平台。如景区与中国最大的景区门票销售公司“驴妈妈”合作；酒店和汇通天下（HUBSI）合作；航空公司和携程旅行网合作，通过这些手段实现旅游产品供需双方的无缝连接，从而降低营销运营中的资源浪费和高耗能排放，促进企业利益与环境利益的协调发展。

（三）第三阶段：清洁生产与绿色消费

旅游产品的生产过程，即旅游服务的提供过程，是以旅游者来到旅游目的地消费为前提的，与旅游消费具有同步性，旅游者在消费的同时也参与了生产的过程，因此，低碳旅游产品的生产应该坚持清洁生产与绿色消费的同一性。

旅游业的清洁生产是指旅游企业不断采取改进设计、使用清洁的能源和原料、改善管理和服务程序等措施，将节能减排的压力消解在生产全过程，从而减少或者避免生产、服务过程中污染物的产生和排放。我国旅游企业10多年之前已经开始了清洁生产的尝试，如峨眉山、九寨沟禁止机动车进入景区，改以电瓶车替代；酒店通过安装“空调末端控制装置”，来室温过热或过冷；长沙酒店取消六小件等，但这些措施对于正在摸索低碳旅游可行性措施的旅游业界来说，尚无法改变现有的整体上比较粗放的旅游发展方式。要彻底转变为低碳、环保的生产方式，还需通过制定行业准入标准，引入低碳生产指标对旅游企业进行常规考核和管理；注重运用新材料、新能源和新技术，严格控制能源，减少或禁止温室排放较高、对环境影响大的原材料和原料；注重公共技术平台的利用，建立旅游目的地系统、饭店管理系统等新型信息管理系统，采用联网方式构建跨区域的管理平台；改进管理和服务程序等措施，严格控制能源消耗与资源损耗，为旅游者构建优质的低碳环境，促进他们的低碳体验。

旅游者的旅为与消费方式对旅游目的地的碳排放也具有很大影响，绿色消费要求旅游者在旅游过程中节约、自律、简单生活，从而降低碳排放。；景区免费向游客提供自行车，倡导游客徒步游或自行车游等，引导消费者转变消费观念，崇尚自然、追求健康，在追求生活舒适的同时，注重环保、节约资源和能源，实现可持续消费。

（四）第四阶段：碳中和

碳中和（Carbon-neutral）指二氧化碳总量的中和，即旅游业根据碳排放量进行等量补偿，达到零排放，以维持生态平衡。；；第三步是补偿，通过植树或碳汇方式进行补偿，如广元剑门关景区从景区门票中拿出2元，转向用于碳汇造林，以冲抵旅游活动中游客在景区所产生的二氧化碳。

低碳旅游产品生命周期环境影响评价

（一）简化生命周期评价

有目的地对LCA 进行某种程度简化的方法叫做简化生命周期评价（streamlined lifecycle assessents,SLCA），其详细程度和实施成本不断减少，其中多采用矩阵法来评估多个生命周期阶段潜在的环境影响。本文引入T.E.Gradel（1993）年在美国AT&T公司开发的评估系统，其核心是一个5*5矩阵，即产品环境表现评价矩阵（environmentally responsible product assessment matrix）。实际运用时，评估人员研究产品的设计、生产、包装、使用和可能的最终处置方式，并给矩阵中每一个元素赋予适当的评分，从本质上讲，评估人员是用一个数值评分来估计那些正式LCA中的清单分析和影响评价阶段的结果。

（二）低碳旅游产品环境表现评价矩阵的建立

借鉴产品环境表现评价矩阵，建立低碳旅游产品生命周期评价矩阵（见表2），对低碳旅游产品生命周期4个阶段的环境影响具体表现进行合理评价，并相对简单的从中找到解决影响的具体方案，对低碳旅游产品的生产具有一定指导作用。

矩阵元素的第1项表示低碳旅游产品4个生命周期阶段，第2项表示与低碳旅游相关的环境影响因素。实际运用时，评估人员通过自身经验、对旅游产品生产每个阶段的元素选择、能源使用和服务流程以及这些经营行为导致的固液体残留物和气体残留物（主要是碳排放）进行观察和评估，并进行相关排放的测量和计算，最终对旅游产品生产的各周期进行评价，给矩阵中的每一个元素赋予适当的评分。评分可以借鉴李克特量表调查满意度进行赋值（0，1，2，3，4，5），其中0代表影响最严重、最差的评价，5代表影响最小、最好的评价。但由于碳中和是一种清除空气中二氧化碳的活动或机制，能降低大气中温室气体浓度，对环境是一种正面行为，因此不予考虑。

在评估中，应提供统一的核查清单和评分规则，保证评估小组对产品总体评分的差异小于15%。一旦给矩阵每一个元素赋值后，旅游产品总分评分指数即是各元素评分制的总和：

由于该矩阵有18个因素，所以旅游产品环境表现最高评分为90分。旅游产品生命周期环境评价结果直观明了，能够针对旅游企业生产中的具体环节或问题进行评估判断，为旅游企业改进环境提供量化的目标，具有一定的实用性。

结论

旅游发展与环境密切相关，并由此形成了深层次的利益机制，低碳旅游是一种对环境负责的经济行为，为生态文明时代背景下的可持续旅游发展方式提供了新的发展指向。低碳旅游产品生命周期评价对旅游产品的生产过程进行了系统分析，将其分为面向环境的设计―低碳营销―清洁生产和绿色消费―碳中和四个阶段，形成一个不断循序渐进的发展过程，以指导旅游企业的经营理念和行为，从而减少旅游产品生产过程中的碳排放，促进旅游业的可持续性发展。

生命周期评价理论是产业生态学的核心内容之一，对旅游业仍具有较强的潜在应用价值，但涉及到生产中的所有环节，需将低碳化的思想落实到每一个细节，这与旅游经营者追逐高利润的理念形成一定的冲突与矛盾，如何规范他们的行为，将低碳旅游产品生命周期评价灌输到所有旅游业从业人员的日常工作中去，以及如何实施旅游产品生命周期的环境影响评价等问题还有待于学者们的进一步研究。

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